集裝箱船加寬改造將成為行業(yè)趨勢(shì)

德國(guó)集裝箱班輪公司Reederei NSB已成功對(duì)“MSCGeneva”號(hào)進(jìn)行加寬改造，這是全球首艘進(jìn)行該項(xiàng)目的集裝箱船；一旦所有的工作完成，該船的集裝箱裝載量將從4860 TEU增加至6300 TEU以上。

“MSC Geneva”號(hào)是Reederei NSB公司在中國(guó)華潤(rùn)大東船廠進(jìn)行加寬改造的3艘集裝箱船的第一艘。

這一改造項(xiàng)目能增加船舶集裝箱裝載量超過(guò)20%，并且其IMO能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)與新造船舶相同。也就是說(shuō)，船舶在運(yùn)營(yíng)成本保持不變的情況下，能裝載更多的貨物和擁有更高的穩(wěn)定性。

該公司認(rèn)為，除了改造現(xiàn)有船隊(duì)的船舶外，購(gòu)買二手船并將之加寬也是會(huì)比訂購(gòu)和等待新造船舶來(lái)得更劃算和更快捷。加寬改造提供了很高的靈活性，在原有船型的基礎(chǔ)上加寬2至4排集裝箱都是可以實(shí)現(xiàn)的。

在改造完“MSC Geneva”號(hào)后，華潤(rùn)大東船廠將繼續(xù)進(jìn)行“Buxhai”號(hào)和“MSC Carouge”號(hào)的改造工程。

Reederei NSB的高級(jí)顧問(wèn)Bozidar Petrovic是負(fù)責(zé)和支持在華潤(rùn)大東船廠進(jìn)行第一個(gè)加寬改造項(xiàng)目的人，他表示：加寬改造項(xiàng)目的候選名單是2005年以后交付的巴拿馬型船舶。相信這一改造項(xiàng)目的市場(chǎng)潛力是巨大的。過(guò)去幾個(gè)月收到的詢問(wèn)表明，我們已獲得的特殊專業(yè)技術(shù)有非常大的需求