集裝箱海運(yùn)公司 南青公司或?qū)⒌归]

8月26日，曾經(jīng)的內(nèi)貿(mào)集裝箱巨頭南青集裝箱班輪公司（以下簡(jiǎn)稱“南青”）或?qū)⒌归]。廣州亞集海運(yùn)獨(dú)家獲悉的《南青告全體員工書(shū)》稱，受國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)低迷的影響，該公司經(jīng)營(yíng)負(fù)債不斷加重，故暫時(shí)中止南青公司的經(jīng)營(yíng)。

據(jù)了解，該公司曾努力試圖尋找新模式，又因金融市場(chǎng)突變的雪上加霜，使得原投資合作計(jì)劃變得渺茫，最終原本先天不足的南青更加舉步維艱，中止經(jīng)營(yíng)實(shí)屬無(wú)奈之舉。

據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士爆料給廣州亞集海運(yùn)表示，目前南青集裝箱班輪公司(NANTSING)的多條船舶被扣和拋錨，包括“中宏21”、“中宏11”、“豐順89”、“華晟22”、“華晟21”輪等。同時(shí)公告還稱，該公司將會(huì)同有關(guān)中介機(jī)構(gòu)開(kāi)展清資核產(chǎn)、債務(wù)清理、資產(chǎn)審計(jì)、人員分流等工作并辦理相關(guān)手續(xù)。

而據(jù)廣州亞集海運(yùn)了解，此次公告之后，南青集裝箱班輪有限公司將走上相關(guān)的法律程序，目前處于暫停所有營(yíng)業(yè)，但兇多吉少，之后或?qū)⑿颊降归]。但據(jù)諷刺意味的是，截至目前，某招聘網(wǎng)站還有南青集裝箱班輪公司招聘崗位的信息。

南青簡(jiǎn)史

據(jù)女掌門(mén)人潘佩聰曾對(duì)媒體解釋，“南”，指南青成立之初，上海市團(tuán)市委代領(lǐng)眾多有夢(mèng)想的年輕人支援海南建設(shè)，所以選了“南”字?！扒唷保改锨嗍且患矣兄鴪F(tuán)市委背景的公司，曾經(jīng)隸屬于上海市團(tuán)委，而團(tuán)市委的周圍緊緊簇?fù)碇贻p而充滿活力的共青團(tuán)員。

公開(kāi)資料顯示，?？谀虾Ｇ嗄陮?shí)業(yè)公司是隸屬于共青團(tuán)上海市委屬下的上海市青年科技發(fā)展公司在海南省設(shè)立全資子公司。1988年經(jīng)國(guó)家交通部批準(zhǔn)，從事水路貨運(yùn)業(yè)務(wù)。在公司創(chuàng)立之初，就參加并圓滿完成了上海援建海南重點(diǎn)工程及?？诎l(fā)電廠的設(shè)備運(yùn)輸任務(wù)。

早在1997年該公司擬訂了"以上海為樞紐，構(gòu)筑中國(guó)沿海、長(zhǎng)江下游T字形水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，用市場(chǎng)的方式組織各種生產(chǎn)要素，以散裝的價(jià)格切入市場(chǎng)，大規(guī)模拓展國(guó)內(nèi)集裝箱水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)"的戰(zhàn)略方案，率先開(kāi)展了用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸項(xiàng)目，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)的一大空白。1998年，更是完成運(yùn)量57989標(biāo)準(zhǔn)箱，占國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸總運(yùn)量的40.7%，當(dāng)時(shí)居全國(guó)第一。2002年1月，經(jīng)國(guó)家交通部批準(zhǔn)和?？谑泄ど叹滞?，公司正式更名為“?？谀锨嗉b箱班輪公司”。在市場(chǎng)的洗禮下，南青公司已形成貫穿南北沿海，連接長(zhǎng)江、珠江,干支線相配合的國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)。

2004年，南青開(kāi)始進(jìn)行股份改革，民營(yíng)股份進(jìn)入，管理層入股。由最初的上海樞紐港又相繼發(fā)展了廣州、煙臺(tái)、廈門(mén)、武漢4個(gè)樞紐港，五個(gè)樞紐中心輻射周邊城市，形成一張巨大而有力的內(nèi)貿(mào)航運(yùn)網(wǎng)。

2006年南青船隊(duì)規(guī)模高峰時(shí)曾達(dá)到140多條，截至2015年8月官網(wǎng)顯示其船隊(duì)現(xiàn)有船只為47條。

2008年，南青共承運(yùn)計(jì)費(fèi)重箱64.6萬(wàn)TEU，實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)收入158,984萬(wàn)元，穩(wěn)居行業(yè)三甲之列。而今天的《告全體合作伙伴書(shū)》，將是南青集裝箱班輪公司最為黑暗的一天。

2008年12月1日，潘佩聰全面接手了南青集裝箱班輪有限公司，成為中國(guó)內(nèi)貿(mào)航運(yùn)系統(tǒng)里唯一的女老板。挺宇集團(tuán)（潘佩聰父親創(chuàng)辦的企業(yè)）并購(gòu)“南青”后，對(duì)其進(jìn)行一系列的體制改革。她在一個(gè)月的時(shí)間里，走遍了全國(guó) 40 個(gè)港口、碼頭。僅僅三個(gè)月的時(shí)間，就完成了南青的扭虧為盈。

作為中國(guó)航運(yùn)系統(tǒng)里屈指可數(shù)的女老板，南青集裝箱班輪公司的女掌舵人潘佩聰?shù)囊彩莿?chuàng)二代中的傳奇，據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料顯示，潘佩聰目前擔(dān)任致公黨浙江省委常委，溫州市人大代表，九屆全國(guó)青聯(lián)委員，全國(guó)工商聯(lián)委員，浙江省青企協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，溫州市工商聯(lián)常委，溫州市青年企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)等職務(wù)。

如此耀眼的頭銜背后都有一段無(wú)比傳奇的過(guò)去，早在1989年其父親潘挺宇因報(bào)紙上出現(xiàn)了“私營(yíng)企業(yè)是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)絆腳石”的論調(diào)遠(yuǎn)避西班牙將公司交給兩項(xiàng)目負(fù)責(zé)人代管，18歲的潘佩聰不忍看到公司經(jīng)營(yíng)慘淡，強(qiáng)勢(shì)介入管理層并勇奪大權(quán)，并從此奠定了家族集團(tuán)內(nèi)的地位。潘佩聰曾對(duì)媒體表示，她不拒絕職業(yè)經(jīng)理人，但目前她還沒(méi)有物色到合適的人選，所以就只好努力把自己培養(yǎng)成職業(yè)經(jīng)理人。

而在2009年南青集裝箱班輪公司一度在生死線上徘徊，憑借其一己之力將公司救了回來(lái)。而這一次《南青告全體伙伴書(shū)》講的很明白，奇跡并沒(méi)有被復(fù)制。

近年來(lái)，全球航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)普遍陷入困境。全球航運(yùn)業(yè)都是一片蕭條，由于整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)的不景氣，包括中國(guó)遠(yuǎn)洋在內(nèi)的眾多企業(yè)都是虧損連連。2015年2月11日，上海內(nèi)貿(mào)集運(yùn)公司鴻盛港泰公司管理層集體失聯(lián)；今年7月9日重慶川江船務(wù)有限公司總經(jīng)理王躍文墜樓身亡。

而今天，昔日無(wú)比精彩的南青集裝箱班輪公司走到了今天這一步更是印證了航運(yùn)市場(chǎng)的慘淡，可見(jiàn)船企對(duì)行業(yè)總體形勢(shì)較為悲觀，船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況依然持續(xù)惡化，加上近兩個(gè)月以來(lái)股市的股災(zāi)，市場(chǎng)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)已受到了巨大挑戰(zhàn)。